在哪類航線當船員最賺錢？

來源：中國海事服務網  2016-08-24

    境外一級船東以混派船為主，一般情況工資與航線關系不大，國內船東的工資劃分有航線差異。以上只是采集樣本的算數平均價，具體情況還有浮動，例如船況、具體航區、大證考試期間以及臨近農歷年前后，都會因船員供給發生變化而產生浮動，但差額范圍不會超過200美元。

根據以上圖表分析，我們發現普通船員的工資和航線的相關性趨于消失，因為海陸差的縮小，普通船員海上就業的意愿不強，導致流失較為嚴重，因此普通船員工資上調趨勢不可避免，工資結構將進一步減小高級船員與普通船員的差距。

綜上所述，鑒于航運業整體蕭條將持續，行業鏈上、下游都將節衣縮食苦熬寒冬，節省人力成本的訴求下，單船船員工資總額將維持或略降，但內部工資結構還有較大調整空間，市場會根據各職務的供需關系自行調整。